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现高速公路工程及水电工程多涉及到隧道施工，隧道施工二衬混凝土均采用钢模台车浇筑，施工中拱顶部位混凝土浇筑存在脱空现象，需进行回填注浆处理。常规设计方式为拱顶预埋注浆管，待二衬混凝土浇筑完成后且混凝土强度达到设计强度75%后方可进行拱顶回填注浆施工，注浆材料通常采用水泥浆，需重复注浆2-3次，施工费用相对增大，且施工质量难以；其次，注浆压力过高可能造成二衬混凝土开裂，并且后期多道回填注浆工序作业会影响到工程进度，同时人力及设备资源尚需二次重复投入。因此，隧道二衬混凝土拱顶回填注浆采用常规方式难以施工质量，且注浆工序增加相对繁琐，资源重复投入，工程进度受到影响，施工成本投入相对增大

施工工艺在台车上预埋径向注浆管，对二衬施工完2h后及时通过该注浆管进行注浆。注浆可采用的制浆注浆一体机进行操作，注浆材料具有微膨胀、高流动性、早强、无泌水、缓凝等特性，不仅起到空洞充填作用，且能起到弥补或修复二衬混凝土的缺陷的作用。安装RPC注浆管、排气管顶住防水板根据二衬几何要求使改造后的模板就位后，将准备好的RPC注浆管（排气管）通过改造后的预留孔处进行“试穿”量测，确定RPC注浆管（排气管）的安装长度和检测二衬厚度是否满足设计要求，具体标准以RPC注浆管（排气管）顶住防水板长度+法兰长度（7cm）+2cm为准。

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