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罐车的罐体为一卧式筒体结构，其筒体部分由上板、底板和端板焊接而成。上板由厚9mm的钢板卷制成型，底板由于受力较大，故采用厚11mm的钢板，底板约占全筒体周长的1/4左右，端板厚为11mm的钢板热压成带有过渡圆弧部分的球形凸面板。一般罐车端板球面半径约3500mm，过渡半径为100mm，当罐体筒板采用普通低合金钢时，钢板厚度相应地采用8mm和10mm. 罐体直径随着容积的增加而加大。容积为30立方米的罐体内径为2100毫米；容积为50立方米的罐体内径为2600毫米；容积为60立方米的罐体内径为2800毫米。。随着容积的加大，罐体内径将随之增大。罐体直径的加大有利于节约材料，但同时却提高了车辆重心的高度，对运行平稳性带来不利因素。 旧型罐体的上部设有空气包装置，其形式有两种：一种是圆柱形的，容积为1.5立方米左右；另一种是椭圆形的，容积约为2.4立方米。空气包的主要作用原设想是当气温变化时作为液体膨胀的附加容器，且可减少液体对罐体的冲击作用。
由于罐体本身具有很大的刚度，因此罐内液体的重量主要由罐体来承担，然后通过托架及枕梁传至转向架，故罐车底架主要承受水平的纵向牵引冲击力。中梁一般由两根槽钢制成，其中央部分盖有厚8毫米的上盖板，盖板上焊有罐体下鞍板，盖板中央开有聚油窝孔或排油阀孔，两端还有排水管孔（有加温套时），中梁靠近心盘部分焊有加强用的下盖板。枕梁一般均采用箱形断面，其上装有罐体托架，它由蹼形板和垫木组成，蹼形板铆或焊在枕梁的钢板模压并焊制成槽形。端梁与枕梁上，以便罐体通过垫木支撑在上面。端梁由厚6毫米的钢板模压并焊制成槽型。端梁与枕梁间设有侧梁，主要用来增强端部刚度和传递部分纵向力至枕梁，此外，底架上还装有栏杆、通过台走板、扶手、脚蹬等。
污泥运输的主要方法有管道运输、卡车运输、驳船运输，以及组合输送方法等。采用何种方法输送决定于污泥的性质与数量、污泥处理的方式、输送距离与费用、终处置与利用方式等。输送污泥的设备主要是污泥泵。常见的有隔膜泵、旋转螺栓泵、螺旋泵、混流泵、多级柱塞泵和离心泵等。
经营范围包括加工、销售半挂车、全挂车、A2级第三类压力容器、C2级汽车罐车（含低温绝热罐体）、车载钢罐体、车载铝罐体及车辆、销售汽车（不含小轿车）以上车辆、罐体的进出口业务、校正各种变形车底盘。
