环保型绞吸式挖泥船_绞吸式挖泥船_凯翔矿沙机械在线咨询

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绞吸式挖泥船排泥管 排泥管是定泊吸扬式挖泥船组成部分。挖取的泥浆利用泥泵的离心力从排泥管排至排泥地区。排泥管用6-9毫米厚钢板焊制而成,其直径是叶轮直径的5/2-1/3。其整个组成部分有船体内排泥管、水上排泥管、浮筒与囤船、陆上排泥管及其各种接头。 1. 船体内排泥管 船体内排泥管与泥泵出口相接的部分是铸钢制的, 也有用铸铁制的。它从泥泵 出口处以1°-2°的均匀斜度向后倾斜至上甲板, 再以1°-2°向下倾斜直达船尾, 并以直管降至船尾端出口处, 如此可使泥浆的动能较充分地变成势能。然后用可旋转180°的弯管和球形接头或软胶接管与水上排泥管连接。 2. 水上排泥管 水上排泥管与船体内排泥管之间用球形接头或软胶接管相接。每节管皆用一对浮筒架支承于水上。各管间如用球形接头相接, 则各管两端有边缘以便用螺栓锁紧。因球形接头重量大, 造价贵, 多用软狡接管。如采用软胶接管则各管端外 周焊有铁箍两边 , 用以套装软胶接管, 外用铁箍箍紧。 3. 陆上排泥管 陆上排泥管是用球形接头与水上排泥管连接,将泥浆排卸至岸上。排泥管应具有管内耐磨、造价低、管理方便等特点。现在使用的排泥管有钢管和钢筋水泥管。陆上排泥管,有的架于木竹架上,有的平置于地面上, 如为固定管线多埋置于地面下。 绞吸式挖泥船主要由绞刀、泥泵和排泥管组成 , 1880年始用于英国 , 至今已有一历史 。 这种挖泥船能够连续挖泥 , 工作 , 成本低 , 在国外使用比较广泛 。近二十年来绞吸挖泥船发展很快 , 过去这种船型仅适用于内河挖淤泥 、沙和粘土 。随着马力增加 , 结构加强 , 绞刀挖掘能力提高 , 已经能够适应相当硬的土质 , 包括珊瑚、岩石等 。目前中小型绞吸船在一些国家已标准化系列生产 , 这些船型的船体尺度小 、能量大 、结构简单 , 是改进内河航道 、农田水利 、吹填造陆的主要疏浚工具 。大型绞吸挖泥船挖深都在25米 以上 , 泥泵功率一般在6000-10000马 力 , 大的有17000马力 , 绞刀功率一般为泥泵功率的1/3一1/5 , 大的绞刀功率达6000马力 。 一艘配有3000-4000马力的绞吸挖泥船已经能够挖取压强为每平方米5.104 吨的坚硬土质 。不少大型绞吸挖泥船在绞刀架上还配备潜水泵 , 以解决在增加挖深和输送硬土时造成的泥泵气蚀 。 橡胶排泥浮管代替钢质浮管也是现代绞吸船的重大改进 , 它改善了海上作业时的风浪限制 , 能在蒲氏八级风力情况下 正常排泥 。目前这种橡胶浮管只能用于输送普通 泥砂 , 对坚硬土质 , 由于磨损严 重 , 还不能采用 。 现代绞吸挖泥船虽然取得了很大进展 , 但由于风浪对绞刀架和定位桩的影响 , 遇到挖坚硬土质时 , 即使大型绞吸挖泥船的施工 也只能适应周期波在4秒 、波高 1米的范围或限制在周期涌大于7秒 , 有效涌高0.3米的范围。尤其遇到横浪时施工 , 绞吸挖泥船的作业效果就更差 。近年来 , 建造了一 种平台型和半潜型绞吸挖泥船 , 它打破了绞吸挖泥船只适合风浪小才能施工的传统 。 由于绞吸式挖泥船能大限度地集中连续不断地进行挖泥, 工作、经济性好, 在国外目前使用比较广泛。日本由于扩建沿海工业用地的需要, 陆续建造了一些大功率吸扬式挖泥船, 如1962年日本拥有绞吸式挖泥船共351艘, 至1972年便发展到432艘 , 十年来数量上增加了23%, 近几年还在不断增加。 美国推广使用大功率吸扬和绞吸式挖泥船, 1972年拥有533艘,占各类挖泥船总数的68.42%。 荷兰近几年来发展趋势是吸扬式挖泥船数量激增。 目前发展的趋势是泥泵和绞刀功率越来越大。泥泵功率大的已超过10000匹马力,绞刀 功率一般为1500-2500匹马力,并可进行深海作业。 为了便于用车船运输, 近几年来组合绞吸式挖泥船也有很大的发展。 此外,在技术上也有了很大的改进。例如改进泥泵的结构与布置。泥泵叶轮用低合金钢 制造，吸管直接带动绞刀, 兼有绞刀轴的功能, 从而省去了绞刀轴,如此等等。由于技术上 的改进, 其结果是无论在挖软泥或硬土时都能增加产量, 并且能在更大的挖泥深度以及空旷的海面上进行工作。目前绞吸式挖泥船已成为填土造陆、开河筑港通用的工具之一。我国挖泥船制造业虽然起步较晚 , 但发展较为迅速, 前途可观。今后一定会有很大的发展 。