清淤设备凯翔矿沙机械图绞吸式清淤设备

清淤设备凯翔矿沙机械图绞吸式清淤设备

现代绞吸挖泥船按船型分类大致可以分为非自航中小型绞吸船、大型绞吸船和平台型或半潜型绞吸船三种。 大型绞吸式挖泥船都属整体型,有自航和非自航两种,结构较强,绞刀架有波浪补偿装置,钢桩可以用锚代替,适用于风浪较大的沿海水域,一般在现场风速20米/秒,波高1米,潮流流速在3.5-4节时可连续施工。各国20年来由于新建港口多向近海开拓,加上大量填海造陆,陆 续建造了一些大功率绞吸式挖泥船,这些船的泥泵多在6000马力以上。尤以日本发展快,战后新建的13个大钢铁联合企业是在填海造陆的土地上建造的,而填海造陆的工具多数用大型绞吸式挖泥船来完成。自航式大型绞吸挖泥船由于机动灵活,更适宜在沿海风浪区工作,但造价要比非自航的高约10%-15%,维修保养费也适当增加,定员配备也多,因此选用时要结合工况条件进行经济论证。荷兰1979年造的marcopola可以作为大型自航绞吸挖泥船的典型船舶,该船设计时曾在船模水池进行了多种方案的比较。还曾利用两艘同型海轮改造成为海上双体绞吸挖泥船,船体长75.7米、宽26.5米、深6米,绞吸式挖深27米,吸扬时挖深50米,泥泵总功率8400马力,绞刀重56吨。为了增加挖深、消除气蚀、提高浓度,大型绞吸挖泥船在绞刀架上多数装有潜水泥泵,美国对一艘2250马力、排距600米的绞吸船进行了试验,试验表明在25米深水挖泥时,用潜水泥泵的挖泥量可达2000立方米/时,而不用潜水泥泵的挖泥量只有400立方米/时左右。 绞吸式挖泥船吸泥管有桥架内和船体内两部分。 桥架内吸泥管用5-8mm厚的钢板焊接成圆管形, 其长度以所需的挖泥深度而定, 一般安装在桥梁中部与船体内吸泥管相接。其连接用铸钢球形接头或软胶接管。这些接头应具有下列条件： 1. 容许从水平位置下放至倾角45° 和从45°倾角上升到水平位置（安装时胶管中心线应与水平面下斜 10°-15°。） 2. 应气密, 以免影响生产率。 3. 具有小的摩擦阻力。 船体内吸泥管用6-9mm钢板焊接成圆形管,管的一端与球形接头或胶软接管相连,内端通过沉石箱、伸缩管与泥泵相接。吸泥管直径一般大于排泥管直径的10%。 齿式绞刀 齿式绞刀乃闭式、开式绞刀之变型, 有的在刀片上装上牙齿,有的则把刀片的刀刃口作成牙齿形状。 齿式绞刀可挖粘土、硬土, 甚至砾石、岩石。 此种绞刀结构形式很多, 国内采用也不少。曾在30立方米/小时的绞吸式挖上船作了实船试验。用闭式绞刀挖棕黄色粘性土时, 生产量为22.74立方米/小时, 而在原绞刀的刀片上焊上尖齿后, 再挖掘同样的土质, 其生产量达45立方米/小时, 效率提高了97.8%。 为了进一步提高泥浆浓度, 改善切削性能, 提高挖泥船生产效率, 国外还研制了很多派生型 绞刀。例如可逆式绞刀、冲水式绞刀、直轴型斗式绞刀、横轴型斗式绞刀又称为蝶式绞刀、 摆动式绞刀、摆切式绞刀、链式铰刀、匙形绞刀、螺旋片式绞刀及铲形绞刀等等 。