中亚班列 阿拉木图大豆/玉米种子进口中国 回程班列全程操作

中亚班列 阿拉木图大豆/玉米种子进口中国 回程班列全程操作

河南铁桥国际，在‘’***‘’的政策的号召下成为了中俄集装箱运输的***之一。我司专业从事铁路集装箱运输。主要运输方向为中俄双向、俄罗斯-越南、俄罗斯-美国等国家。我司拥有专业***的操作团队，为您制定运输方案,提供***的的服务。

我司和铁道货运部门建立了非常好的合作关系，公司是铁道货运部门的一级代理，在上连云港，上海，宁波，南京，广州，深圳，天津，乌鲁木齐，等车站设有办事处和工作人员，服务覆盖中国其他省份。我们经过多年的发展，目前已在俄罗斯，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，拉脱维亚等国家建立了***的代理网络。为您提供从中国至中亚地区优质的国际铁路联运服务。

3月31日凌晨4时8分，一列满载陶瓷杯、汽车、涤纶弹力针织染色布等货物的X8202次中欧班列从武铁汉西车务段吴家山车站开出，班列将由二连浩特出境，驶往俄罗斯。这是中欧班列（武汉）今年开出的第59列，也是今年一季度中欧班列（武汉）开出的***一列。截至3月31日零时，今年以来，中欧班列（武汉）共计开行256列，其中开出59列，到达197列，同比分别增长187.6％ 、47.5％ 、302.2％。

中欧班列（武汉）自2012年开行以来，至今已有十余年的开行史了，十余年的时间里，除了每年开行列车的列数和线路在不断增长外，运输货物的品类也在不断增长。出口方面，从最初的单一品类发展到如今的汽车零配件、电子配件、新能源汽车、花岗石、化肥、茶叶、衣服鞋帽和医疗设备等众多品类。进口方面也从牛奶、红酒发展到了木材、纸浆、化肥、黄豆、亚麻籽等众多品类。现如今，中欧班列（武汉）实现班列“重去重回”，满载率、重箱率已实现***。国际铁路物流通道，保障物流供应链畅通，帮助武汉造、湖北造品牌货物走出***、走向国际市场。

“钢铁驼队”奔跑不停歇。除了“走出去”，回程班列的稳定开行也进一步扩大了湖北对外经贸合作的品类和规模。其中，中欧班列（武汉）的回程班列，平均每周不少于15列。据吴家山站货运负责人表示，铁路运输的物流成本介于空运和海运之间，受外界不可抗力因素影响小，稳定性、时效性能够得到保障，现如今越来越受到湖北及周边企业的青睐。

据数据显示，今年一季度，中欧班列（武汉）共开出59列、搭载标箱6470TEU，共计发送35069.29吨，同比分别增长47.5%、235.4%、61.7%。

吴家山车站为开好中欧班列，除及时准确、科学合理编制调车作业计划，限度压缩辅助作业时间，提高调车作业效率，高标准高质量完成编组、对位、挂出等作业环节，确保班列安全正点开出外，还不断加强对内、对外的沟通联系。

对外，与武汉汉欧国际物流有限公司联系沟通，提前组织好车源和箱源，量身订制运输方案，持续提升班列开行质量和运输效率。通过与汉欧公司和海关等部门的沟通协调，实现物流数据互联互通，提高通关效率。对内，加强与江岸车辆段、武昌南机务段、襄阳机务段以及中铁联集武汉中心站等路内兄弟单位和部门的对接联系，从车辆选用、机车调度等方面加强联系，从而进一步优化作业流程，按照“优先配空、优先装车、优先查验、优先始发”的作业原则，实现班列运输分工明确，团结协作，***提高了作业效率和质量，为班列的顺利开行提供了坚强运输保障。

中欧班列（武汉）今年一季度发运315列，同比增长202.88%；中欧班列（贵州）发运量同比增长148%；“湾区号”中欧班列前两月发运量同比增长103.53%；中欧班列（陕西）今年开行量已突破1000列……

作为中欧间除海运、空运外的第三种物流方式，中欧班列运输对货主吸引力不断提升，多条线路一季度发运量和载货量增速创下历史新高。

***财经记者31日下午从汉欧国际获悉，一季度中欧班列（武汉）发运315列、25968TEU，同比增长202.88%和202.8%，创历年同期新高，其中，去程79列，回程236列；班列运营各项指标均位于***，实现了重载率***、计划兑现率***、满轴率***的目标。

今年以来，中欧班列（武汉）先后开通“白俄罗斯索利戈尔斯克-武汉”“欧洲-武汉-香港”“武汉-白俄罗斯若季诺”等3条新线路，国际物流服务保障能力进一步增强。截至目前，中欧班列（武汉）拥有44条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆40个国家、109个城市。

作为贵州畅通国际经贸往来的重要物流通道，中欧班列（贵州）也日益成为更多企业开展出口业务的物流选择。今年一季度，中欧班列（贵州）共开行16列，发送880个标准集装箱，运送货物达12681吨，发运量较去年一季度同比增长148%。

据深圳海关统计，今年1～2月，“湾区号”中欧班列已累计开行31列，运载货物2.22万吨，同比分别增长40.9%、103.53%，新增搭乘企业137家。

截止到本月23日，中欧班列（西安）今年以来已累计开行1028列，运输货物86.9万吨，同比增幅34%，开行量、货运量、重箱率等核心指标均稳居***。

在新疆阿拉山口铁路口岸，全国各地的中欧班列在此集结，通过“钢铁驼队”将中国货物运往欧洲以及“***”沿线各国。乌鲁木齐海关数据显示，截至3月21日，阿拉山口铁路口岸通行中欧（中亚）班列累计突破3万列、运送货物超270万标箱。

在黑龙江绥芬河口岸，越来越多的“中国制造”从这里走出***，越来越多的“洋货”从这里运回国内。开行五年来，从最初的每月仅开行2列，到如今每月最多开行90列左右。哈尔滨海关数据显示，截至3月29日，哈尔滨海关所属绥芬河海关累计监管进出境中欧班列突破2000列。

二连海关统计，自2013年首列中欧班列开行以来，截至今年3月，经二连浩特口岸进出境中欧班列累计货运量已突破1000万吨，开行线路已达66条，始发地由郑州、成都等中西部城市发展到厦门、东莞、上海等60多个城市，境外目的地由德国汉堡、荷兰鹿特丹扩展到波兰华沙、俄罗斯莫斯科、白俄罗斯布列斯特等10多个国家的60多个地区。

据中国国家铁路集团2023年1月3日工作会议透露，十年间，中欧班列联通中国境内108个城市，通达欧洲约25个国家208个城市，累计开行6.5万列、发送604万标箱。

除了线路越织越密，运输通道不断扩宽外，中欧班列承运的货物品类也日益丰富。

中欧班列（武汉）在承运传统的机械设备、汽车配件、家用电器、服装等货物的基础上，今年一季度新增了肥料、花岗石、麦麸颗粒、黄豆、亚麻籽等货物品类，涵盖了“***”沿线国家和地区生产生活所需方方面面。

中欧班列（贵州）承运的货物中既有家用电器、服装百货等传统商品，也有汽车零件、吉他、家电等高附加值产品，开启了贵州对外开放的新窗口。

随着中国汽车产业的快速发展，越来越多的车企选择通过中欧班列开展汽车出口贸易。西安国际港站负责人表示，整车专列汽车出口运输模式的推行，加快了陕西国际贸易多元化发展与对外开放的步伐，大大降低了内陆汽车出口企业综合物流成本，让国际民众购买中国制造汽车更加便利。

据悉，中欧班列发展至今，运送货物已由开行初期的手机、电脑等IT产品，逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、机械设备等品类。

今年以来，包括北京、天津、广东中山、河南安阳在内的多个城市相继开行首趟中欧班列，既有线路也在增添新客户。汉欧国际有关负责人告诉***财经，为拓宽货源，公司营销团队走访荆州、宜昌、鄂州、仙桃、荆门等湖北省内地市州，持续推行班列共享模式。

班列运营探索新模式方面，汉欧班列创新采用“快速通关”模式，在“武汉-白俄罗斯若季诺”中欧班列线路上得以实践，从而提高了整体通关效率，降低了企业运营成本。深圳海关也在持续探索“多业态集拼+组合仓”的区域通关便利化改革举措和智慧园区物流一体化智能监管新模式，实行“7×24”小时预约通关，将中欧班列与海铁联运、陆海联运等多式联运模式无缝对接。