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中国—中亚

0、吉木乃陆运（公路）S319——迈哈布奇盖（哈萨克）

1、巴克图（公路）S221——（新疆塔城地区）（哈萨克）

2、阿拉山口（铁公路）S205,S318——多斯托克（哈萨克）

3、霍尔果斯（公路）——阿腾科里（G312）（哈萨克）

4、都拉塔S313——春贾区-科尔扎特口岸3.8公里（哈萨克）

5、吐尔尕特陆运（公路）S212——图噜噶尔特（吉尔吉斯-纳伦州）

6、伊尔克什坦陆运（公路）S309——伊尔克斯坦（吉尔吉斯-奥什州）

7、卡拉苏口岸G314——阔勒买口岸（塔吉克）

【中国南边边境】

中国（吉隆）—尼泊尔（Thuman）：吉隆口岸

中国（樟木）—尼泊尔（科达里）：樟木口岸G3118

中国（瑞丽）—缅甸（木姐）：姐告口岸G320

中国（磨憨）—老挝（nateuy）：磨憨口岸G213

中国（凭祥）—越南（河内）：凭祥口岸（友谊关口岸）G322

中国（河口）—越南（老街市）：和口口岸G326

中国（金水河）— 越南（莱州马鹿塘，巴南贡）：金水河口岸S212

中国（丹东）—朝鲜（新义州）：中朝友谊桥G113

国际铁路运输：

1、中国——阿拉山口——哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦等中亚五国

2、中国——满洲里/后贝加尔——俄罗斯（东部地区）

3、中国——阿拉山口——俄罗斯（西部地区）

4、中国——二连——蒙古

铁路公路的发展：中欧班列、欧洲各个国家铁路和汽运进出口服务，中亚五国铁路和汽运运输（哈萨克斯坦-阿拉木图、乌兹别克斯坦-塔什干、塔吉克斯坦-杜尚别、吉尔吉斯斯坦-比什凯克、土库曼斯坦-阿什哈巴德），俄罗斯-莫斯科铁路和汽运运输，蒙古乌兰巴托铁路和汽运运输，越南河内铁路和汽运运输，老挝万象铁路和汽运运输。

到中亚五国，主要走的路线有三条：从阿拉山口/多斯特克 出口；从霍尔果斯/扎尔肯特出口；从喀什出口。
阿拉山口是铁路关口，霍尔果斯和喀什是汽运关口，现在到中亚的运输，有铁路和汽运两种方式。两种方式可以结合。
铁路出口只能站到站，汽运出口可以门到门，铁路和起运也可以互相结合联运。根据不同的情况可以选择不同的方式。
相 对于大票货物，主要走的有铁路车皮，集装箱运输，汽运运输；
小件货物主要走的有铁路的班列出口（目前郑欧班列可以到中亚，一方汽运，但是到达的站点有限）、汽运出口（汽运出口，货物的量很灵活，但是价格相对较高）、再者就是空运（运费高，超长超大货物有限制，到中亚五国的飞机大部分都是小型飞机，所以走货需要确认）。

中欧班列、欧洲各个国家铁路和汽运进出口服务，中亚五国铁路和汽运运输（哈萨克斯坦-阿拉木图、乌兹别克斯坦-塔什干、塔吉克斯坦-杜尚别、吉尔吉斯斯坦-比什凯克、土库曼斯坦-阿什哈巴德），俄罗斯-莫斯科铁路和汽运运输，蒙古乌兰巴托铁路和汽运运输，越南河内铁路和汽运运输，老挝万象铁路和汽运运输。

目前比较成熟的欧洲铁路运营点如下：
莫斯科MOSCOW——明斯克MINSK——布达佩斯BUDAPEST——杜伊斯堡DUISBURG——圣彼得堡ST.PETERSBURG——汉堡HAMBURG——华沙WARSAW——新西伯利亚NOVOSIBIRSK——叶卡捷琳堡YEKATERINBURG——克拉斯诺亚尔斯克KRASNOAYRSK等等。
不管从郑州、济南、青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义务、长沙、温州那个站点发货，铁路车皮刚好能装2个20GP或者1个40GP ，如果要发20GP，需要自己组配2个柜子为一组发运。“***”战略的出台为中国与沿线国家贸易的发展指明了方向，也送来了东风。随着基础设施的逐步完善，“欧亚大陆的贸易发展潜力将会得到深入的发掘，使得我国在亚欧市场上的出口需求得到***的释放。

国际铁路运输的运载能力很大。运力方面，国内已有10多个城市开通了中欧班列，到欧洲的列车足够多，货运能力充足。‘’

　本报讯（全媒记者 王有哲 通讯员 林慧 陈晶晶） 9月20日，满载福州本地企业生产的纺织和日用品等货物的列车从江阴港站缓缓驶出，“闽都号”中欧班列中亚线路顺利开通，福州及周边地区多了一条通往中亚国家的货物运输国际新通道。

　　该班列从福州江阴港站出发后，将前往西安集结，随后经霍尔果斯口岸出境，预计10天后可抵达乌兹别克斯坦塔什干。

　　“由于中亚地处内陆，无法通过海运抵达，而空运成本高昂，铁路运输成为大部分企业出口中亚的***。然而由于铁路线路计划有限，很多本土企业都要通过货车先将货物运送到西安、成都等地，才能乘上前往中亚方向的列车。”华榕集团福州国际班列公司总经理黄长刚告诉记者，该线路的开通，不仅为企业带来更加便利畅通的运输通道，还可解决部分企业货物较少、“拼车”难度大的困扰，能为福州本地及周边地区企业货物出运增加便捷的陆上运输途径，是本土企业走向中亚、积极融入“***”的运输保障。

　　据了解，“闽都号”中欧班列自2022年7月运行至今，保持常态化开行。今年以来，已拓展墨西哥货物过境江阴至欧洲海铁联运物流新通道，不断助力福州外向经济发展。